全世界轿车出产的四大工艺是冲、焊、涂、装，第一步将钢板冲压成小零件，第二步再将小零件焊接成大部件，后边的涂、装这儿不打开。
特斯拉在本来「冲焊」的基础上做了优化晋级，将冲焊合二为一直接造出大部件，
铸造进程背面最基本的原理与今日的金属冲压并没有太大的差异——其制作了带有图画的模具，将模具掩盖在对应金属（一般为黄金或金银合金等）上，再用重锤敲击，最终将图画印在硬币上。
直到 1550年左右，手艺击打的形式被改动。德国银匠 Marx Schwab 发明晰一种压印硬币的机器，但仍然需求人工驱动，经过多达十二个人去滚动机器，以保证图画可以完好明晰地印在硬币上。
跟着工业革命的到来，人力驱动的机器也被蒸汽动力所替代。于是乎很多的厂商开端选用，出产的产品也逐步进入咱们的日常日子。
。这儿面有一个趣事——从前轿车范畴的肯定巨子「福特轿车」是最终一批选用金属冲压技能去制作轿车零部件的公司之一，由于亨利·福特并不信任其可以又快又好的制作出所需的配件。
，它是一种冷成型制作工艺，也便是不加热金属直接加工。下面来讲讲现在常见的制作工艺。
除了将金属压扁、压印外，还可以将金属变成具有曲折、孔、凹槽、槽等特征的板材，里边就
：用于在零件中创立槽、孔或其他切断。穿孔是一种剪切进程，触及运用冲头和模具在金属板或板上打孔，一般与冲裁一起进行；
：可以在金属表面赋予字或图画的工艺，相似雕琢，可是雕琢是切开资料而压花是直接在金属表面推进；
所以咱们也可以看到，钣金冲压的技能是力气与精细的完美结合。它可以以极大的力气将一块金属压扁、剪切，也可以完成压花、曲折、翻边等高难度的作业。
，其简直凭仗一己之力改动了100多年的轿车出产线装置流程，而其间的要害便是“钣金冲压一体成型”的工艺。
传统的轿车出产线是从一个完好的白车身开端，然后在其内部和周围装置数千个零件。
跟着特斯拉开端引进“巨无霸”等级的压铸机（可以施加6000吨的力）以及资料的研制，
。部分家用品牌为了躲藏焊缝，会包一层塑料壳来粉饰。不只漂亮度上无法被承受，并且车身强度与安全性上都打了扣头。
。直接反映在车身的安定程度以及最大承重，都远比传统车架更优异。而 TANGO 为
。一起历经 2.5小时的粗磨、细磨、抛光打磨，提升了车体的全体线条流通度、平整度、漂亮度以及组织精度、承重强度。
如此，完美的动感单车车身就此诞生，也是 TANGO 对审美、工艺和功能的极致一致。
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